Itt valóban küzdelemről van szó, a gépesített gladiátorok ádáz csatájának arénaként ad otthont a pálya. Az autók viadala nemcsak a versenyzőkben, a nézőkben is megemeli az adrenalinszintet. A biztonságos pályák családi programnak is kiválóak, szülők és gyerekek szorítanak együtt vagy külön-külön kedvenceikért.

A pályát kanyarokkal tűzdelt, rövidebb egyenes szakaszok váltják.

A pályák hossza kb. 1 km-es, szilárd burkolat (beton, aszfalt), a többi murva és homok. Valamennyi kritikus szakaszon biztonságos korlát és több méter magas lelátóként is szolgáló földsánc, illetve gumisánc védi a nézőket. A start több állásos, lámpás indítású, a teljes lebonyolítást a futamokon számítógépes rendszer végzi, és a rajtnál jelzi a korán indulókat.

Verseny menete:

A szabadedzés Egy rallycross verseny lebonyolítása a szabadedzésekkel kezdődik, melyek célja a pálya megismerése, az autók tesztelése és beállítása az adott körülményekhez.

A szabad edzések során a versenyautók sorbaállás alapján vegyesen jönnek a pályára, akár többször egymás után is, a sorra kerülés függvényében, egy kikötéssel, hogy a Div. 9. és a Junior Kupa résztvevői nem keveredhetnek más divíziók autóival.

A szabadedzések időtartamra vannak kiírva, -tól-ig határokkal, ezek keretein belül lehet a pályára lépni.

A szabad edzést az időmérés követi, itt már meg van kötve, hogy a versenyzőknek divíziónkét, azon belül is csökkenő rajtszám szerint kell a pályára lépniük. Összesen három kört tehetnek meg, és ebből a második kettőt mérik. A versenyzők a teljesített legjobb köridejük alapján kerülnek besorolásra az első kvalifikációs futamsorozatba, melyet még kettő hasonló követ majd.

A kvalifikációs futamok A kvalifikációs futamokat elméletileg a divíziók külön futják, de kis létszámok esetén, a látvány növelésének érdekében bizonyos divíziók összevonásra kerülhetnek (négy-, illetve kétkerékhajtású versenyautók). A kvalifikációs futamokban a versenyzők tulajdonképpen elsősorban az idő ellen versenyeznek, kivel az adott 1., 2., végül 3. kvalifikációs futamok után, a versenyzőket az ott teljesített időeredményeik alapján sorba rakják, ez képezi a következő futamba kerülésük sorrendjét. A három kvalifikációs sorozat után a kettő jobb eredményét figyelembe véve dől el a döntőbe jutás sorrendje, amely maximum 16 versenyzőt jelent.

A döntő Az utolsó hat versenyző jut divíziójának "C" döntőjébe, aki ezt nyeri, feljut a "B" döntő utolsó helyére, ahová eredetileg a 6-10 helyre sorolt versenyzővel indul együtt. Majd a "B" döntő nyertese az "A" döntő utolsó helyére, ahol az 1-5 helyet kivívó versenyző várja és ezek után a végső befutási sorrend adja a verseny végeredményét. A divízióban versenyzők létszámától függően előfordulhat, hogy "C" döntőre nem kerül sor, kisebb létszám esetén pedig lehetséges, hogy egy adott divízióban csak "A" döntőt bonyolítanak le. A döntők lefutása után a versenyautókat, egy úgynevezett "PARC FERRME"-be állítják az óvási idő lejártáig, ide a sportbírókon kívül senki nem léphet be, szigorúan őrzik azt. Amikor lejár az óvási idő, ez normál esetekben 30 perc, véglegesítik az eredményt, feloldják a "PARC FERME"-t, lebonyolítják az ünnepélyes díjkiosztót, és ezzel a helyszínen véget ér a verseny.

Majerszky Gábor